زيت الفرامل (المكابح)
2019-01-24

زيت الفرامل (المكابح)

  •  مدیر سایت
  •  0 التعلقات
  •  2426 قراءات

تشتمل معظم السوائل التي يتعامل معها السائقون على زيت المحرّك ومياه الرادياتير وبحدٍ أقصى مياه خزان الرادياتير، في الواقع، هناك القليل من السائقين الذين يُريدون التعامل مع سوائل مثل زيت الفرامل خلال هذه المدّة، حتّى أنّ البعض يعتقدون أنّه لا ينبغي استبدال زيت الفرامل أبدًا، ربّما لو عرف أصحاب السيارات أهميّة هذا الجزء، لكانوا فحصوه كلّ يومٍ.
توصي معظم مصانع السيارات باستبدال زيت الفرامل مرّةً كلّ عامين، أو مرّة كلّ 50 ألف كيلومتر.

ما هو زيت الفرامل؟
لا يُمكن أن يكون زيت الفرامل زيتًا جيّدًا جدًا لأنّ سائل الفرامل هو سائل يعدّ من الناحية الكيميائيّة من ضمن السوائل الهيدروليكيّة؛ يعني من السوائل التي تعمل تحت الضغط، وتُستخدم لدفع القطع الميكانيكيّة، وعلى العكس من المواد الإلزاج والتشحيم الموجودة في السيارة، لا يتمّ استخدام هذا الزيت لتسهيل الاتصال بين قطعتين من المعدن، حيث يَنقل سائل الفرامل الضغط الهيدروليكي من مضخة الفرامل إلى أسطوانة الفرامل، ممّا يُؤدّي في النهاية إلى ضغط وسادة الفرامل على القرص أو وعاء الفرامل.
ويبدأ نظام الفرملة في السيارة من العجلات، فهناك هو المكان الذي تبدأ منه الخطوة الأولى، فلا يمكن لضغط القدم البشريّة أن يُوقف هيكلًا وزنه 1200 كجم بسرعة 80 كم / ساعة، ولذلك، لا بدّ من مراعاة آليةٍ مُعقدةٍ لتحويل ضغط قدم السائق إلى مقدار الاحتكاك بين وسادة الفرامل وقرص الفرامل، ويكاد يكون مستحيلًا القيام بذلك بشكلٍ مباشرٍ أو ميكانيكي، ووفقًا للصيغة F = M.A ، لا يمكن لأحدٍ أن يفرض قوّةً عاليةً بمقدار تسارع كتلة السيارة لإيقافها، ولا بدّ أن تتمّ هذه العمليّة من خلال الأنابيب الوسيطة، ومنذ حوالي قرنٍ من الزمان، كان يتمّ إجراء عمليّات الكبح بالكابلات والأذرع الميكانيكيّة، ولم يكن الكبح موثوقًا به في السيّارات القديمة، ولكن بعد الثورة الصناعيّة وعصر تحديث السيّارات، أدرك المُهندسون أنّه بالإمكان استخدام السوائل الهيدروليكيّة كحل لعمليّات الفرملة والكبح، أي أنه بالضغط على دواسة الفرامل، يذهب السائل في الأنابيب الخاصّة إلى الأجزاء المقابلة المرتبطة بها، وفي النهاية تتوقّف السيارة أو تبطئ سرعتها.

أنواع زيت الفرامل:
هناك نوعان رئيسيان:
⦁     مبني على الغليكول:
وعادة ما يُستخدم في المركبات ذات نظام منع انغلاق المكابح (ABS).
⦁    مبني على قاعدة السيليكون:
يُستخدم فقط في السيارات التي لا تحتوي على تقنية ABS.

خصائص زيت الفرامل:
يعمل سائل الفرامل عند ارتفاع الضغط والحرارة، ولذلك يجب ألا يكون قابلًا للانضغاط، وبمعنى أبسط، يجب ألا تكون كثافة هذه السوائل أكثر كثافة وأسمك من الشيء الموجود، إنّ ضغط زيت الفرامل بأي مقدارٍ كان، لا يؤدّي فقط إلى إعاقة العمليّة بأكملها، ولكنه يُشكل أيضًا مخاطر جسيمةً.
ويجب أن يكون سائل الفرامل مقاومًا لتكوين الفقاعات، فإنّ تكوين فقاعات الهواء يُغير من نقائه ويسبب تغيّرًا في شكله وكثافته، إنّ درجة غليان هذه السوائل عالٍ جدّاً، وليس فقط من أجل تحمّلها الحراري، من أجل منع التبخّر أيضًا، وهذا هو السبب في أنّ خزان سائل المكابح يختلف في شكله ومواده عن المكوّنات الأخرى مع باقي قطع نظام الدفع، كذلك يحب هذا السائل الاختلاط بالماء أكثر من اللازم، وإذا حدث ذلك، فإنّ نقطة الغليان ستنخفض بسرعةٍ، ومن ناحيةٍ أخرى، وبسبب مركّبات تحليل السكّر لديهم، فإن خصائصها الحامضيّة عاليةٌ، هذا هو السبب وراء التحذير من جعله يُلاقي لون السيارة.
والسبب في أنهم يعتبرون هذا السائل من ضمن الزيوت هو أن سائل الفرامل، مثل زيت المحرّك، يجب أن يكون ذا لزوجةٍ محدّدةٍ (التركيز أو اللزوجة) من أجل تحريك الأنابيب الرابطة.
إنّ زيت الفرامل الموجود في السوق الإيرانيّة يعتمد في الغالب على أساس معيار DOT الذي هو اختصار لـ (Department of Transportation)، وقد وضع هذا المعيار من قبل وزارة المواصلات الأمريكيّة، والعدد المذكور أمامه يمثل مقدار لزوجته. النموذج الأوّل هو DOT2 الذي يحتوي على نقطة غليان جافة تبلغ 190 درجة مئوية. التالي هو DOT3 مع درجة غليان تبلغ 205 درجة. ثم DOT4 مع نقطة غليان تبلغ 230 درجة. والنموذج التالي هو DOT5 مع نقطة غليان تبلغ 260 درجة مئوية. بطبيعة الحال، النموذج الأخير ينقسم أيضًا إلى وحدة فرعية تتفرّع عن DOT5.1 وتكون تركيبتها مختلفةً وتتكون من المستقلبات، وليس بالضرورة أن يكون استخدام الفرامل ذات أعلى نقطة هو الأفضل. وتُعتبر زيوت الفرامل DOT3 وDOT4 و DOT 5.1 من النوع المبني على الجليكول وهي تُعدّ من زيوت الفرامل الأكثر استخدامًا على نطاق واسع في سيارات الركاب، زيت الفرامل DOT 3 أصفر اللون، في حين أن زيت الفرامل DOT 4 أزرق اللون، وبما أنّ أنظمة الفرامل مصمّمة لتناسب نوعًا واحدًا من زيوت الفرامل، لذا لا يُمكن استخدام أحد الزيوت مكان الآخر، والأهم من ذلك أنّه لا ينبغي نوعين مع بعضهما البعض من خلال خلط نوعين من زيت الفرامل في نظام فراملٍ واحدٍ، وتستخدم السيّارات زيوتًا مختلفةً بحسب وزنها، وفئة الهيكل ونوع نظام الدفع ونظام نقل الطاقة.

 جدول مشخصات فنی روغن ترمز
جدول المواصفات الفنية لزيت الفرامل

 

هل نحن بحاجةٍ إلى استبدال زيت الفرامل؟
ومع مرور الوقت، يمكن لسائل الفرامل امتصاص الرطوبة من الهواء، ممّا يتسبّب في انخفاض جودة عمل السائل وأن لا يعمل بشكلٍ صحيحٍ. (بالطبع، امتصاص الرطوبة بواسطة الزيت أمرٌ طبيعيٌّ وقد صُنع لهذا الغرض؛ لأنّ امتصاص الرطوبة تُحافظ على سلامة مكونات نظام الفرامل، وتمنع من تآكلها).
ولهذا السبب، من المهّم تفريغ زيت فرامل السيارة بشكلٍ دوريٍّ واستبداله بسائلٍ جديدٍ لضمان أداء الزيت بشكل مناسب.
 

عكس مربوط بمقاله روغن ترمز عربي

حيث ينخفض متوسط درجة حرارة الغليان لزيت الفرامل إلى مستوى منخفضٍ بشكلٍ خطيرٍ بعد ثلاث سنوات من التشغيل بسبب امتصاص الرطوبة. ويُصرّ العديد من الخبراء على استبدال زيت الفرامل مرّةً أو مرّتين في السنة اعتمادًا على ظروف تشغيل السيارة، حيث يعتمد منطقهم على حقيقة أن سائل الفرامل المبني على أساس الغليكول يمتص الرطوبة في النظام، وحينما يمتصّ زيت الفرامل الرطوبة، فمن الممكن أن يُسبّب تشققاتٍ مجهريّةٍ في نظام الفرامل وفي النهاية حصول تسرّبٍ ودخول الهواء. هذه المشكلة تكون أكثر وضوحًا في المناطق المائيّة والمناخات الرطبة.

علامات خراب زيت الفرامل أو انخفاض مقداره
1. إذا أضاء مصباح التحذير الخاصّ بالفرامل:
إنّ أحد أسهل الطرق لمعرفة أنّه هناك مشكلة في نظام الفرامل هي أن يُضيء ضوء تحذير الفرامل، وعادة ما يُضيء عندما تحتاج إلى استبدال زيت الفرامل أو زيادة مقداره.

2. يبوسة دواسة الفرامل:
إذا شعرت أن دواسة الفرامل لديك أصبحت أكثر يُبوسةً من ذي قبل، فمعنى ذلك أنّ زيت الفرامل أصبح منخفضًا وتحتاج إلى إضافة بعض الزيت إلى الحجرة أو أنّه يُوجد تسرّب في مخزن الزيت.
ويمكن أن يكون لتسرب زيت فرامل السيارة مجموعة متنوعة من الأسباب، مثل: اهتراء وسائد الفرامل، واهتراء مخزن زيت المحرك بسبب الحرارة.

3. حصول مشكلةٍ في الكبح:
عند انخفاض مستوى زيت الفرامل، قد لا تعمل وسائد الفرامل بشكل صحيح أيضًا.

4. عندما يُصدر نظام الفرملة صوتًا:
إذا لم تقم بفحص زيت الفرامل ولم يكن مقدار زيت الفرامل الموجود كافيًا، فسوف يُؤدّي ذلك إلى جعل نظام الفرامل يُصدر أصواتًا صاخبةً، ومع غضّ النظر عن كون ذلك مزعجًا، سوف يُصحب ذلك مشاكل كبيرة أخرى.

إرشادات الأمن والسلامة:
إنّ زيت الفرامل سائل سامٌّ وخطير ويُمكن أن يلحق ضررًا بلون الهيكل، يجب غسلها على الفور عند تماسّها مع الهيكل، تأكّد من إبقاء زيت الفرامل بعيدًا عن متناول الأطفال وفي حال تمّ استبدال زيت الفرامل ضع الزيت القديم في حاويةٍ ولا تسمح بحصول تلوّثٍ للبيئة.

التعليقات
يجب تسجيل الدخول أو التسجيل لإضافة تعليق.