زيت علبة التروس: (Automotive Gear Oil)
2019-01-27

زيت علبة التروس: (Automotive Gear Oil)

  •  مدیر سایت
  •  0 التعلقات
  •  1490 قراءات

التعريف الرئيسي بنظام نقل الحركة (علبة التروس):
إنّ صندوق التروس هو جزءٌ من وسيلة النقل، والتي تنقل القوّة من المحرّك إلى العجلات، وهو على نوعين: يدوي وآلي، ويتكوّن صندوق التروس اليدوي من مجموعةٍ من التروس المتمركزة حول قضيب، ومع الضغط على القابض وتحريكه بواسطة السائق يتمّ وضع التروس في مكانها، ومع إفلات القابض تنتقل القوّة إلى العجلات، ويعتمد مقدار القوّة أو عزم الدوران على الترس الذي اختاره السائق.
أمّا في علبة التروس الأوتوماتيكيّة، فيتمّ تثبيت التروس على العمود لكن التروس تتغير مع تغيّر ضغط دواسة الوقود في السيارة، فعندما يضغط السائق على دواسة الوقود، يتم تبديل الترس تلقائيًا بناءً للسرعة.
يُسمّى زيت علبة التروس زيت التروس أيضًا أو «فاسكازين»، وكلمة فاسكازين هي كلمة روسيّة تعني زيت التروس (Gear oil)، وهي عبارة عن مادّة تشحيم تُستخدم كمادّة تشحيم للأقسام المتحرّكة داخل علبة التروس، ويعمل هذا السائل في علبة التروس الأوتوماتيكية كمبرد وكمائع لزج.
يشار في إيران باسم زيت (الجير بوكس) بشكلٍ عامٍّ إلى الزيت المُستخدم في علب التروس الأوتوماتيكية، أمّا زيت علبة التروس اليدويّة فيُشار إليه باسم زيت علبة التروس أو الفاسكازين.
والفرق الرئيسي بين الاثنين هو تركيزهما ولزوجتهما، ويرجع ذلك إلى الفرق في الأداء بين علب التروس اليدوية والأوتوماتيكيّة، طبعًا في بعض الأحيان، يمكن استخدام زيت علبة التروس الأوتوماتيكيّة في علب التروس اليدويّة، لكنّ العكس غير ممكن.

مميّزات زيت التروس اليدوي والأتوماتيكي:
مقاومة للحرارة العالية
الحفاظ على علبة التروس الداخلية نظيفة
القدرة على توزّع الزيت والالتصاق بالأسطح
السيطرة على الحمأة والرواسب في النظام
مضادة للأكسدة
مقاومة للتآكل
حماية التروس والحشيات والبطانة
تعديل الاحتكاك
الحماية من الصدأ
تقوم المواد بالمحافظة على ضغط زيت علبة التروس وخفض مقدار التلوث
المنع من انخفاض زيت علبة التروس في الأنابيب والأخاديد
تحسين اللزوجة
تقليل معدل التغير في اللزوجة عند البرد والحرارة
منع تشكيل الرغوة

كيفية التعرّف على زيت علبة التروس اليدوي والأتوماتيكي:
لمعرفة نوع زيت علبة التروس، يكفي النظر فقط إلى غطاء زجاجة علبة التروس، بالنسبة لزيت التروس، أو الزيت الخاصّ بعلبة التروس اليدويّة كُتب على العلبة مصطلح MTF وهو اختصار لـ manual transmission fluid. أمّا بالنسبة لصندوق التروس الأوتوماتيكي، فمكتوبٌ على علبتها مصطلح ATF وهو اختصارٌ لـ automatic transmission fluid، كذلك، زيت علبة التروس الأتوماتيكيّة أرق بكثير من زيت علبة التروس اليدوية.

تصنيف زيت علبة التروس بحسب معيار API:
يعتمد هذا التصنيف على جودة الزيت ويستخدم درجة GL أو Gear Lubricant والتي تنقسم إلى 6 فئات من GL-1 إلى GL-6، والمستخدم منها اثنان فقط، أمّا GL-1، GL-2، GL-3 و GL-6 فخارجان عن التصنيف، حيث لا يتم استخدام إلّا مؤشري API-GL-4 و API-GL-5 فقط، والنوع 5 ذو جودةٍ أعلى وتغيير التروس يحصل معه بشكلٍ أفضل.
 API-GL-4: يتمّ استخدام زيوت التشحيم ذات مستوى الجودة هذا في محاور ذات تروس الدويريّة التحتيّة (hypoid) وأدوات التروس المخروطية اللولبية التي لها تعمل في ظروف تشغيل قاسية نسبيًا من حيث السرعة والحِمل، يمكن استخدام مواد التشحيم هذه في ناقل الحركة اليدوي وأنظمة الصب.
API-GL-5: تستخدم مواد التشحيم ذات مستوى الجودة هذه في التروس، وخاصةً في ترويس الهايبويد (hypoid)، وفي المحاور التي تخضع لظروف تشغيل عالية السرعة أو تحميل مفاجئ أو منخفضة السرعة.
 MT -1: يستخدم هذا النوع من الزيت في علب التروس اليدوية في ظروف العمل الصعبة، حيث تتمتّع بثباتٍ عالٍ في درجات الحرارة العالية ويتوافق مع سبائك النحاس، ويُستخدم هذا النوع من الزيت عادةً في علب التروس اليدوية دون تزامن للمركبات الثقيلة مثل الحافلات والشاحنات.

تصنيف زيت علبة التروس وفقًا لمعيار SAE:
يعتمد هذا التصنيف على لزوجة زيت علبة التروس في الظروف المائيّة والمناخيّة المختلفة، على سبيل المثال: بالنسبة لعلبة التروس اليدوية ذات المؤشّرر SAE، يُمكن أن يكون مؤشر 80-W75، أمّا مؤشّر API، فيكون على شكل GL-4.

والمعايير التي وضعتها الشركات المصنّعة لزيوت ATF هي التالي:
DEXRON:
تم تطوير هذا المعيار خصيصًا لسيارات جنرال موتورز، لكنّ العديد من المصانع الأوروبيّة تستخدم نفس هذا المعيار لصناديق التروس الأتوماتيكيّة في سياراتهم، ويمكنك استخدام DEXRON-III بدلاً من DEXRON-IIE أو DEXRON-II، لكن العكس ليس صحيحًا. ومن بين معايير Dexron الأخرى يُمكننا الإشارة إلى المعايير التالية:


DEXRON-II, IID and IIE
DEXRON-III
DEXRON III G
 DEXRON III H
DEXRON-VI

MERCON:
تستخدم معظم سيارات فورد المصنعة بين عامي 1980 و 1999 معيار ماكرون في ATF، وبشكلٍ عامٍّ، تحتوي علب التروس التي تتوافق مع معيار DEXRON-III على معيار Macron، وهذا المعيار لا يتوافق مع معيار Type F، واعتبارًا من عام 2007 فصاعدًا، أصبح من الواجب على السيارات التي تستخدم زيوت علبة تروس أوتوماتيكيّة ذات المعيار من MERCON أن تستخدم Mercon V.
وتشمل معايير Macron الأخرى ما يلي:


Mercon V
Mercon LV
Mercon SP
Mercon CVT


ويجب عدم خلط الزيت وفقًا لمعايير M2C33 -F,-G مع أيّ زيتٍ آخر محدّدٍ في معيار فورد.

Type F:
لقد تمّ تقديم هذا المعيار خصيصًا للسيارات التي صنعتها شركة فورد قبل عام 1977 م، وبالطبع لبعض السيارات الأخرى بين عامي 1981 و 1997 م. ومعيار النوع F لا يتوافق مع معيار MERCON.
المعايير الأخرى المهمة لزيت علبة التروس الأوتوماتيكيّة:


Allison C-4
Caterpillar TO-4
Chrysler Mopar ATF +4
MAN type 339.X
Mercedes-Benz 236.X
Voith H55.63.35.XX
Voith H55.63.36.XX
Mitsubishi Diamond SP-II and SP-III
VW part No.
ZF TE-ML XXZ
Audi
BMW
Honda ATF-Z1
Jaguar JLM 20238
Kia SP-II and SP-III
Mazda Type T-IV
Nissan Matic C
Nissan Matic D
Nissan Matic J
Nissan Matic K
Toyota Types T, T-II and T-III
Toyota Type T-IV
Toyota Type T-V
Toyota WS
Volvo Automatic Transmission Fluid
Volkswagen
Mercedes-Benz Sheet 236.2

تغيير زيت علبة التروس:
إنّ أحد أسباب التي تستلزم استبدال زيت علبة التروس الأتوماتيكيّة هو وجود برادة داخل الزيت، وهذه البرادة يُمكن أن تدخل في قنوات التزييت، ممّا يمنع التزييت المناسب وإتلاف أجزاء أخرى من التروس مع مرور الوقت، ويُمكن أن تشمل هذه الأجزاء الصمامات ونفس التروس، لذا يجب فحص زيت علبة التروس عند صيانة السيارة، وإذا كانت تلك البرادة في الداخل، فيجب استبداله، وفي بعض الأحيان يكون زيت صندوق التروس متسخًا بسبب البرادة والأجرام الصغيرة لدرجة أنه من الضروري غسل علبة التروس داخل صندوق التروس بجهاز خاص ثمّ صب زيوت علبة التروس داخل صندوق التروس.
وعادة ما يتمّ تحديد وقت تغيير زيت علبة التروس في دليل السيارة الخاصّة، ولكن عادة ما يكون حوالي كلّ 50 أو 50 ألف كيلومتر، وأعلى عدد هو حوالي 160 ألف كيلومتر، وبالطبع، إذا كنتَ تشعر بأنّ صندوق التروس يهتزّ وأنّ تبديل التروس يحصل مع حصول ضربة، فيجب عليك أيضًا عرض سيارتك على ميكانيكي ماهر لفحص الزيت والفليتر نظرًا لأنّ نوع القيادة والحالات الأخرى يُمكن أن تؤثر على جودة زيت علبة التروس، وقد يكون لهذا الأمر تأثيرًا سلبيّاً وقد تحتاج إلى استبدال الزيت في وقت أقرب ممّا حددته الشركة المصنعة.

ما هي العلامات التي تستوجب استبدال زيت التروس؟
يجب فحص لون الزيت. وحينما يُصبح لون الزيت قريبًا من اللون البني، فإنّه يُصبح زمان تغيير الزيت، فزيت التروس يكون في حالته الأولى بلونٍ أحمر، ثمّ يمكن اكتشاف وقت التبديل من خلال فحص الرائحة وتركيز زيت التسرّب، فحينما يحتاج زيت التروس إلى الاستبدال، تتغير رائحته وتنبعث منه رائحة الزيت المحترق، النقطة أخرى هي أنّه إذا كان هناك كميّة كبيرة من السائل الدهني الأحمر في منطقة توقّف السيارات، فهذا يعني أن السيارة لديها مشكلة تسريب لزيت علبة التروس!

 

التعليقات
يجب تسجيل الدخول أو التسجيل لإضافة تعليق.