الزيت الهيدروليكي: (hydraulic oil)
2019-02-04

الزيت الهيدروليكي: (hydraulic oil)

  •  مدیر سایت
  •  0 التعلقات
  •  6979 قراءات

تتمثل مهمّة زيت المقود الهيدروليكي في نقل الطاقة إلى نظام القيادة (نظام التوجيه) الخاصّ بالمحرّك، ممّا يُتيح سهولة القيادة والتوجيه الدقيق للسيارة عند قيادتها، ويعمل هذا الزيت مثل زيت الفرامل ويُؤدّي نوعًا ما إلى سهولة حركة عجلة القيادة أكثر، نظرًا للصعوبة تدوير عجلة القيادة أو الحركة بسرعات منخفضة في في نظام التوجيه والقيادة الذي كان في المركبات القديمة والتي كانت تستخدم أنظمة التوجيه الميكانيكيّة، لذا فقد تمّ استبدالها بأنظمة توجيهٍ هيدروليكيّةٍ يتمّ تشغيلها بسهولةٍ بواسطة الزيت الهيدروليكي.
وتُصنّف الزيوت الهيدروليكيّة بشكلٍ عامٍّ إلى فئتين: الزيت الهيدروليكيّة التخليقيّة، والزيوت النفطيّة، ويستخدم هذا الزيت من أجل نقل القوّة من عاملين للضغط والتدفق، ولا يتمّ استخدام الزيوت الهيدروليكية فقط في تحريك وتدوير عجلة القيادة ، بل يُستخدم هذا الزيت على نطاقٍ واسعٍ في العديد من الصناعات. ولكن في حالة المركبات الثقيلة، يتمّ استخدام هذه الزيوت في سيّارات الجرّ الثقيل والمضخات والرافعات وغيرها من الأشياء التي تتطلب قدرًا كبيرًا من القوّة لنقلها.

كيفيّة عمل نظام التوجيه الهيدروليكي:
1- تستقبل المضخة الهيدروليكية قوتها الدورانية من المحرك عبر الحزام الهيدروليكي.
2- توفر المضخّة الهيدروليكيّة الزيت الهيدروليكي في الجزء الخلفي من الصمام الهيدروليكي من خلال أنبوب ضغط هيدروليكي ذو ضغط يعادل 70 بار.
3- يحتوي الصمام الهيدروليكي على فتحات مصمّمة بحيث عند تدوير عجلة القيادة إلى اليسار أو اليمين، يتمّ دفع الزيت إلى يسار أو يمين الرافعة الهيدروليكيّة، وفي النتيجة تُساعد القوّة الهيدروليكيّة السائق على توجيه عجلة القيادة.
4- من أجل تدفّق الزيت إلى النظام الهيدروليكي وعدم وجود نقص في مقدار الزيت، تمّ تصميم الخزان الهيدروليكي في النظام، حيث يعود تدفق الزيت الهيدروليكي إلى الخزان عبر خرطوم (الضغط المنخفض) بعد اجتياز الرافعة الهيدروليكية.


 

تصنّف الزيوت الهيدروليكيّة إلى 5 مستويات وفقًا لمعيار ISO 6743:
HH - الزيوت ذات الأساس المعدني بدون مواد مضافة، وهذا هو الجيل الأوّل من الزيوت الهيدروليكيّة.
HL - هو الجيل الجديد من هذه الزيوت الذي ابتكر عن طريق إضافة مواد مضافة مقاومة للصدأ ومضادة للأكسدة، وهي تعرف أيضًا باسم الزيوت الدائريّة.
HM - مع إضافة المواد المضافة المضادة للاصطكاك إلى زيوت HL، تم إنتاج زيوت هيدروليكيّة جديدة والتي تعد حاليًا أكثر الزيوت الهيدروليكيّة استخدامًا.
HV - عن طريق رفع مؤشر لزوجة الزيوت الهيدروليكيّة HM، تمّ تحقيق هذا المستوى من الجودة، وهو مناسب للاستعمال في نطاق درجات حرارة واسعة.
HG - تعرف هذه الزيوت باسم الزيوت الهيدروليكيّة للأدوات، وبسبب خاصيّة الالتصاق التي فيها، لا يتم إطلاقها خارج النظام في الأنظمة الانزلاقيّة ذات الحركة الذاهبة والراجعة.
وقد تمّ تقديم معايير أخرى أيضًا في الزيوت الهيدروليكية، وهي تشمل ما يلي:


DIN 51524, Cetop RP 91 H, Afnor NFE, Cincinati Milacron, …


 وهناك أنواع أخرى من الزيوت الهيدروليكيّة تعرف باسم زيوت السوائل الهيدروليكية المقاومة للحريق، هذا لا يعني ـ بالطبع ـ بأنّ هذه السوائل لا تشتعل عند مجاورتها للنار، وإنّما تشتعل عند مجاورتها للنار بنحوٍ أبطأ وهي تُقاوم انتشار اللهب، وتُستخدم هذه الأنواع من الزيوت بشكل شائع في الأماكن التي يوجد فيها احتمال كبير لاشتعال النار (مثل أفران صهر المعادن)، وتنقسم هذه الزيوت أيضًا إلى أربع فئات رئيسيّة:
⦁    HF . مستحلبات الزيت في الماء
⦁    HFB . مستحلبات الماء في الزيت
⦁    HFC . سوائل الغليكول
⦁    HFD . السوائل التخليقيّة
ملاحظة: ما يجب مراعاته عند العمل مع الزيوت الهيدروليكيّة هو أن الزيوت الهيدروليكية مثل «زيوت التوربينات» حساسةٌ للغاية للملوثات التي تدخلها وخصائصها الفيزيائية والكيميائية سوف تُؤثّر سلبًا على الزيت بسبب التلوث وظروف العمل القاسية.

تغيير الزيوت الهيدروليكيّة:
يعتقد معظم المستهلكين بأنّه يجب أن يكون للزيت الهيدروليكي وقت عملٍ محدّدٍ، مثل زيت المحرّك، في حين هذا الأمر يتوقّف في الزيوت الهيدروليكية على نوع القطع والآلات على اختلافها، والظروف المختلفة للاستعمال، ونوع العمل الذي يقوم به الزيت في المنظومة، لذلك، لا يمكن تحديد نفس وقت التشغيل بالنسبة لجميع الزيوت الهيدروليكيّة المستخدمة في المركبات المختلفة، بل ربط ذلك بأداء الآلة.
وبسبب الاختلاف في اللزوجة وباقي المكوّنات الأخرى للزيوت المختلفة، لا ينبغي أبدًا الجمع بين نوعين الزيوت مع بعضهما البعض، بل ينبغي أن تستخدموا دائمًا نوعًا واحدًا من المنتج أو تخلية الزيت القديم تمامًا، ثم صبّ الزيت الجديد مكانه.
وإذا رأيت أيًا ممّا يلي في الزيت الهيدروليكي لسيارتك، فقد حان الوقت لاستبداله:
⦁    أن يصبح لون الزيت الظاهري غامقًا
⦁    أن تصدر رائحة احتراق من الزيت
⦁    أن تحصل رغوة في الزيت
⦁    زيادة مقدار اللزوجة وسماكة الزيت
⦁    تكدّر لون الزيت
⦁    حصول التلوّث بسبب أكسدة الزيت
⦁    انخفاض مستوى الزيت الهيدروليكي

إن العمل باستخدام الزيت الهيدروليكي المؤكسد يؤدي أيضًا إلى اصطكاك مضاعف في المعدّات المتحركة ويخلق مشكلة في نظام توجيه السيارة، ممّا ينتج عنه حمأة في الخزانات والأنابيب، ولمنع حدوث أيٍّ من هذه الأعراض في الزيت الهيدروليكي، يوصي خبراء السيارات باستبدال هذا السائل بأكمله بعد كلّ 120 ألف كيلومتر من حركة السيارة.
 

إرشادات الأمن والسلامة:
يُعتبر الزيت الهيدروليكي ضارًا بالبيئة ويمكن أن يؤدّي تسربه إلى الطبيعة أو على الأرض إلى تلويث البيئة.

التعليقات
يجب تسجيل الدخول أو التسجيل لإضافة تعليق.